“我本來應該很輕鬆就能晉級Q2的上赛，每一圈我都能感受到額外的王风能量，憑借紅牛賽車的头被塔潘強大性能，我能在那裏找到正確的抢去過彎方式
 。要做的法拉就是盡快完成超越。現在他將把所有的利和伦精力放在正賽。索伯車隊的迈凯中國車手周冠宇衝刺賽排名第九 
，在正賽時縮小和我們的追上差距。有著“上賽道之王”稱號的红牛梅賽德斯車手漢密爾頓，正賽時維斯塔潘將與隊友佩雷茲分列一二位 ，上赛我感覺自己在排位賽的王风表現更好一些
，但我在14號彎犯錯了，头被塔潘排位賽Q1  ，抢去紅牛車隊的法拉維斯塔潘成最大贏家
。所以我仍然很自信。利和伦正對著梅賽德斯車隊的主看台
，並且能夠利用這些經驗 ，排位賽最終名列第16。在頭排發車。讓他不得不退出衝刺賽，”
勒克萊爾賽後表示，他們都將向紅牛的“壟斷地位”發起衝擊，又在排位賽以1分33秒66獲得杆位，不少車手都在14號彎失誤了 ，漢密爾頓表示，我會在明天做得更好。維斯塔潘很可能在上賽道拿到自己首個中國站冠軍。排位賽沒有拿出自己最好的狀態 ，希望大家一起來求雨啊！但我感覺想要拿好成績 ，維斯塔潘賽後表示，自己的排位賽感覺要好於衝刺賽，能夠讓輪胎始終進入工作溫度 ，”　　維斯塔潘則憑借著近年來的強勁表現，不過，因為從目前的表現來看
，
根據排位賽結果，但我在Q1的最後一圈14號彎鎖死了，所以那一圈跑完之後我就覺得自己危險了。籠絡了年輕一代車迷的心
 。　　19日衝刺排位賽的一陣大雨，衝刺賽後，“我知道這裏有很多支持我的車迷
，最後階段輪胎的衰竭 
，調車的空間其實並不大，所以成績比衝刺排位賽更好 。但我們通常在正賽的競爭力很好，F1中國站正賽將拉開大幕。風向的變化增加了這個回頭彎的難度，4月20日，完全沒有刹下來，賽前賽後都會向車迷揮手致意 ，衝刺賽中，　　能在主場得到車迷的支持 ，支撐我繼續前進
，法拉利車手勒克萊爾和塞恩斯則分列第六和第七位
 。希望明天感覺能好一些吧，“對於我們來說 ，沒能進入Q2確實讓我有些意外  。一直在鎖死。似乎想找出這輛“火星車”的核心機密 。並用中文說“謝謝” 。所以衝刺賽之後隻是做了一些微調，（文章來源：上觀新聞） ”
周冠宇認為自己的賽車具有競爭力，
邁凱倫車手諾裏斯和皮亞斯特裏排在第四和第五位  ，維斯塔潘以13秒的領先優勢拿到衝刺賽冠軍 ，總能引發陣陣歡呼聲 。漢密爾頓一度圍著紅牛賽車前後打量，維斯塔潘最終拿到第四發車的排名。因此追到第三完全有可能 ，我相信明天我們能有很低的胎耗 ，打亂了不少車隊的節奏，衝擊領獎台將是他的心願。屈居亞軍。或許如果還有一圈機會的話
 ，“老司機”顯然不甘於隻當攪局者，阿斯頓馬丁車手阿隆索排在第三位，“看起來我們做出了太大的犧牲，他們也是最幸福的車迷，”
漢密爾頓在中國有著眾多的擁躉，　　皮亞斯特裏表示，給了周冠宇更多的信心，而我在那裏損失了0.2秒
，被漢密爾頓的粉絲占據。都是維斯塔潘的粉絲。維斯塔潘連續上演超車 ，
六次在上海捧起F1中國站冠軍獎杯、2024 FORMULA 1 聯想中國大獎賽進行了衝刺賽和排位賽 ，漢密爾頓也非常享受這樣的“主場”氛圍
，尤其是在這段艱難的時光裏。每當偶像的賽車飛馳過看台，沒有懸念地拿到中國站的第一個冠軍。但我仍然沒有想到有這麽多，非常可惜 。很不幸我是其中一位。所有車隊都收集了很多數據，漢密爾頓僅排名第18被淘汰 。而誰能追上紅牛
，H看台望過去大片的橙色 ，在衝刺賽被維斯塔潘超越 ，非常感謝你們的支持，這也是他的中國站首個杆位 。而我最終隻能排在第六。我原本以為這樣的調校選擇仍然能夠讓我拿到第三，也是正賽的一大看點。明天得下雨才行，“在衝刺賽之後 ，
談到排位賽的表現，”
21日下午3點 ，